Cookies
Настройки
Файлы cookies, необходимые для корректной работы сайта, всегда включены.
Другие файлы cookies - можно настроить.
Другие файлы cookies - можно настроить.
ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Жилой дом по адресу: республика Карелия, г. Сортавала, ул. 2-я Пристанская, д. 1 был построен в 1895 году по проекту известного выборгского архитектора Берндта Ивара Аминова после гибели в пожаре старого порта в качестве пакгауза для порта и железной дороги Выборг — Сортавала. В 1929 году с западной стороны к зданию была сделана пристройка по проекту Хейкки Хукка в связи с размещением в здании таможенной службы. До середины 1980-х годов в здании размещались службы городского причала и зала ожидания. К 1988 году здание было приватизировано и реконструировано под жильё. Сейчас в нём размещаются отдельные квартиры.В 1988 году здание было поставлено на государственную охрану как объект культурного наследия регионального значения (постановление Председателя Правительства Республики Карелия от 25.05.1998 г. № 333).
КРАТКИЕ ИСТОРИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ
Для Сортавалы порт на берегу Ладожского озера всегда был важным транспортным узлом. Порт Сортавала работает на том же месте с 1643 года.
В те времена зерно в Сортавалу перевозилось грузовым транспортом из России по рекам и каналам. Аналогичным образом, древесина экспортировалась из Сортавалы в Россию. Муку также перевозили из Ладоги до самого Каяни и даже дальше на север. Для Финляндии торговля с Россией была важна, и до конца XIX века Восточная Карелия сильно зависела от российских промышленных товаров.
В середине XIX века в порту Сортавалы у купцов были собственные прибрежные склады и корабельные причалы, а в 1853 году было внесено предложение о ремонте порта, т. к. существовавшие причалы порта были слишком тесными и непригодными для погрузки. Ремонтные работы начались летом 1881 года. Правительство выделило 15 000 финских марок на строительство причала.
Для Сортавалы порт на берегу Ладожского озера всегда был важным транспортным узлом. Порт Сортавала работает на том же месте с 1643 года.
В те времена зерно в Сортавалу перевозилось грузовым транспортом из России по рекам и каналам. Аналогичным образом, древесина экспортировалась из Сортавалы в Россию. Муку также перевозили из Ладоги до самого Каяни и даже дальше на север. Для Финляндии торговля с Россией была важна, и до конца XIX века Восточная Карелия сильно зависела от российских промышленных товаров.
В середине XIX века в порту Сортавалы у купцов были собственные прибрежные склады и корабельные причалы, а в 1853 году было внесено предложение о ремонте порта, т. к. существовавшие причалы порта были слишком тесными и непригодными для погрузки. Ремонтные работы начались летом 1881 года. Правительство выделило 15 000 финских марок на строительство причала.
Ил. 1
Схема пристани и железнодорожных путей г. Сортавала, 1923 г. Стрелкой показан пакгауз (современный адрес — ул. 2-я Пристанская, д. 1)
Ил. 2
Группа припортовых зданий на аэрофотоснимке г. Сортавала 1920-х гг.
Ил. 3
Порт Сортавала. Фото до 1929 г. Стрелкой показан пакгауз (современный адрес —
ул. 2-я Пристанская, д. 1). Вид до пристройки таможни.
Ил. 4
Аэроснимок г. Сортавала. Фото 1930-х гг. Стрелкой показан пакгауз (современный адрес — ул. 2-я Пристанская, д. 1). Вид после пристройки таможни.
Решение о строительстве Карельской железной дороги было принято на заседании Финляндского сейма в 1888 году. Для того, чтобы связать традиционные водные и развивающиеся железнодорожные пути в единый транспортный узел в 1893 году было открыто железнодорожное сообщение между Выборгом и Сердоболем (ныне Сортавала). К июню 1894 года была построена двухкилометровая ветка до Сердобольского порта и отдельный припортовый вокзал с соответствующей инфраструктурой. Новый порт Сортавалы стал частью новой железной дороги.
Портовой пакгауз был построен в 1895 году по проекту архитектора Ивара Аминоффа (1843-1926). Здание представляло собой деревянный одноэтажный дом со светлым фасадом. В 1927 году в это здание переехала таможня.
Здание пакгауза было расширено в 1929 году строителем Хейкки Хукка (р. 1873).
Портовой пакгауз был построен в 1895 году по проекту архитектора Ивара Аминоффа (1843-1926). Здание представляло собой деревянный одноэтажный дом со светлым фасадом. В 1927 году в это здание переехала таможня.
Здание пакгауза было расширено в 1929 году строителем Хейкки Хукка (р. 1873).
В советское время до 1985 г. ту половину здания, где изначально размещался пакгауз, использовали как вокзал, т. е. с середины ХХ в. это был зал ожидания. Позднее здание было перестроено под жилье с отдельными квартирами.
Планировка здания в принципе – сохранилась. В восточной половине было большое помещения для складирования грузов, в западной разместились служебные помещения.
Вероятно, после 1940 года на чердаке были оборудованы жилые помещения с входом по одномаршевой лестнице с северного фасада. Следы перегородок и потолка были обнаружены при обследовании мансардного пространства.
В послевоенные годы в здании размещалась администрация причала водного сообщения Сортавала – Валаам, где на острове были организованы сначала Дом инвалидов и престарелых, а с 1979 г. – Валаамский музей- заповедник.
В перестроечный период, к 1988 году, здание перешло в частную собственность и полностью было приспособлено под жильё.
Вероятно, после 1940 года на чердаке были оборудованы жилые помещения с входом по одномаршевой лестнице с северного фасада. Следы перегородок и потолка были обнаружены при обследовании мансардного пространства.
В послевоенные годы в здании размещалась администрация причала водного сообщения Сортавала – Валаам, где на острове были организованы сначала Дом инвалидов и престарелых, а с 1979 г. – Валаамский музей- заповедник.
В перестроечный период, к 1988 году, здание перешло в частную собственность и полностью было приспособлено под жильё.
Здание представляет собой одну из двух сохранившихся в городе деревянных построек такого типа, обладающих специфическими особенностями, вызванными общественной функцией объекта и, в то же время, по объёмно-пространственной композиции перекликающихся с постройками г. Сортавалы иной типологической принадлежности конца XIX века.
До настоящего времени в г. Сортавала достаточно хорошо сохранился фрагмент припортового железнодорожного узла: здание пакгауза и таможни (ул. 2-я Пристанская, 1), складская постройка (ул. 2-я Пристанская, 2), железнодорожный припортовый вокзал (ул. 2-я Пристанская, 3) и железнодорожный перрон.
До настоящего времени в г. Сортавала достаточно хорошо сохранился фрагмент припортового железнодорожного узла: здание пакгауза и таможни (ул. 2-я Пристанская, 1), складская постройка (ул. 2-я Пристанская, 2), железнодорожный припортовый вокзал (ул. 2-я Пристанская, 3) и железнодорожный перрон.
ОБ ИСТОРИИ ПОРТА И ОСНОВАНИИ ГОРОДА
Корельский уезд был присоединен к Швеции в 1611 году, а в 1632 году король Швеции Густав II Адольф издал эдикт об основании на присоединенных территориях новых городов. Губернатор Кексгольмского лена Эрик Гюлленстерн (Гюлленштерна) летом 1643 года отправился подобрать подходящее место для будущего города на берегу Ладоги. Выбор пал на деревню Келиемяляниеми (Келломаниеми) (в переводе означает «начало сухопутного торгового пути»), которая находилась на месте нынешней улицы Комсомольской, а стоявшая на берегу деревни бухта оказалась удобной для причаливания судов. Местоположение сортавальской пристани с тех пор не изменилось. Она всегда располагалась в том же месте, что и в 1643 году.
Корельский уезд был присоединен к Швеции в 1611 году, а в 1632 году король Швеции Густав II Адольф издал эдикт об основании на присоединенных территориях новых городов. Губернатор Кексгольмского лена Эрик Гюлленстерн (Гюлленштерна) летом 1643 года отправился подобрать подходящее место для будущего города на берегу Ладоги. Выбор пал на деревню Келиемяляниеми (Келломаниеми) (в переводе означает «начало сухопутного торгового пути»), которая находилась на месте нынешней улицы Комсомольской, а стоявшая на берегу деревни бухта оказалась удобной для причаливания судов. Местоположение сортавальской пристани с тех пор не изменилось. Она всегда располагалась в том же месте, что и в 1643 году.
От пристани вверх появилась улица, которая стала первой улицей будущего города (по-шведски Sordavalla, Sordvalla). Позднее она получила название Турункату (Turunkatu, улица Турку, по-шведски Åbo). Вдоль нее разрастались деревянные дома.
На улице Турункату, как на главной улицей города, в 17-18 веках располагались здания таможни, тюрьмы и уездного суда. Турункату с самого начала была улицей купцов, торговцев, коммерсантов и банкиров, поэтому в 19 веке вдоль нее начали строиться двухэтажные деревянные дома, где в нижних этажах размещались торговые лавки, а в верхних находились жилые помещения. Они были длинными, высокими и узкими.
В 1903 году пожар уничтожил деревянную улицу, сгорели 4 торговые здания, склады и другие строения. Улицу отстроили заново. В основном, опять деревянными домами, но в 1920-х годах их начали сносить и строить на их месте каменные.
Эта улица сегодня является одной из немногих, на которой лучше других сохранился исторический облик Сортавалы.
Путешественники, прибывавшие в город по Ладоге, обязательно шли по улице Турункату, которая вела на рыночную площадь.
История порта в городе Сортавала связана с открытием бывшей финской грузовой железнодорожной станции «Сортавала — Пристань» 1 июня 1894 года. Её построили для транспортировки грузов от и до порта Сортавалы.
В 1856 году постройка Сайменского канала и получение городом Йоенсуу права ведения заморской торговли разрушили торговый путь, в течение тысячи лет проходивший через Сортавалу. Развитие порта было остановлено.
В 1893 году Сенат утвердил новый план города, разработанный выборгским архитектором Иваром Аминовым. Город перешёл на южный берег залива Вакколахти, где появился железнодорожный вокзал и примыкающий к нему с запада район Така — Кюмеля. Была предпринята попытка расширить порт, но отведённая для порта территория оказалась мелководьем.
После Великой Отечественной войны и передачи территории СССР подъездные пути стали использоваться не только для подъезда к порту, но и для обслуживания «Сортавальского рыбозавода» и других нужд.
Городской совет Сортавалы активно содействовал развитию торгово-экономической инфраструктуры, включая улучшение транспортных связей и портового хозяйства.
Уже в 1886 году муниципалитет ходатайствовал об открытии отделения Банка Финляндии и создании таможни, а также выступал за модернизацию почтового сообщения, железнодорожной сети и судоходства на Ладожском озере.
Особое внимание уделялось развитию порта, игравшего ключевую роль в экономике приграничной Карелии. В 1893 году завершено строительство портовой железнодорожной ветки, станция открыта 01 июня 1894 года.
В 1898 году, после того как были выявлены нарушения при отправке товаров на припортовую станцию Сортавала, управление железных дорог приняло решение изменить порядок работы. Отныне все грузы должны были доставляться на железнодорожную станцию Сортавала, а не на портовую. Кроме того, на портовой станции было разрешено принимать к перевозке только те товары, которые прибывали в Сортавалу на пароходах.
Провозглашение независимости Финляндии привело к тому, что Сортавальский порт постепенно терял грузопоток из-за конкуренции с государственной гаванью в Лахденпохья, слабой торговлей с Россией и ограниченного судоходства, соответственно, грузопоток теряла и железнодорожная станция.
Дорогие гости!
Мы приглашаем вас познакомиться с этим живописным местом, откуда берет свое начало город Сортавала, и ненадолго задержаться в этой бережно отреставрированной постройке, сочетающей в себе комфорт и старинную карельскую архитектуру. Это лучший способ прочувствовать атмосферу города, откуда начиналась его история.
Прогулявшись по историческому центру, где сохранились образцы деревянного зодчества и монументальные финские здания, вы проникнетесь духом финской архитектуры конца XIX — начала XX вв.
Дом возведен по проекту известного выборгского архитектора Берндта Ивара Аминова в самом центре города с видом на берег озера Ляппяярви и благоустроенную набережную Сортавалы.
Представив себя на этом живописном месте в те далекие времена, когда морские прогулки были главным светским развлечением, а пассажиры в изысканных нарядах наслаждались видами под звуки живых оркестров, вы на мгновение прикоснетесь к прошлому и сможете лучше понять культуру и людей. Добро пожаловать!
На улице Турункату, как на главной улицей города, в 17-18 веках располагались здания таможни, тюрьмы и уездного суда. Турункату с самого начала была улицей купцов, торговцев, коммерсантов и банкиров, поэтому в 19 веке вдоль нее начали строиться двухэтажные деревянные дома, где в нижних этажах размещались торговые лавки, а в верхних находились жилые помещения. Они были длинными, высокими и узкими.
В 1903 году пожар уничтожил деревянную улицу, сгорели 4 торговые здания, склады и другие строения. Улицу отстроили заново. В основном, опять деревянными домами, но в 1920-х годах их начали сносить и строить на их месте каменные.
Эта улица сегодня является одной из немногих, на которой лучше других сохранился исторический облик Сортавалы.
Путешественники, прибывавшие в город по Ладоге, обязательно шли по улице Турункату, которая вела на рыночную площадь.
История порта в городе Сортавала связана с открытием бывшей финской грузовой железнодорожной станции «Сортавала — Пристань» 1 июня 1894 года. Её построили для транспортировки грузов от и до порта Сортавалы.
В 1856 году постройка Сайменского канала и получение городом Йоенсуу права ведения заморской торговли разрушили торговый путь, в течение тысячи лет проходивший через Сортавалу. Развитие порта было остановлено.
В 1893 году Сенат утвердил новый план города, разработанный выборгским архитектором Иваром Аминовым. Город перешёл на южный берег залива Вакколахти, где появился железнодорожный вокзал и примыкающий к нему с запада район Така — Кюмеля. Была предпринята попытка расширить порт, но отведённая для порта территория оказалась мелководьем.
После Великой Отечественной войны и передачи территории СССР подъездные пути стали использоваться не только для подъезда к порту, но и для обслуживания «Сортавальского рыбозавода» и других нужд.
Городской совет Сортавалы активно содействовал развитию торгово-экономической инфраструктуры, включая улучшение транспортных связей и портового хозяйства.
Уже в 1886 году муниципалитет ходатайствовал об открытии отделения Банка Финляндии и создании таможни, а также выступал за модернизацию почтового сообщения, железнодорожной сети и судоходства на Ладожском озере.
Особое внимание уделялось развитию порта, игравшего ключевую роль в экономике приграничной Карелии. В 1893 году завершено строительство портовой железнодорожной ветки, станция открыта 01 июня 1894 года.
В 1898 году, после того как были выявлены нарушения при отправке товаров на припортовую станцию Сортавала, управление железных дорог приняло решение изменить порядок работы. Отныне все грузы должны были доставляться на железнодорожную станцию Сортавала, а не на портовую. Кроме того, на портовой станции было разрешено принимать к перевозке только те товары, которые прибывали в Сортавалу на пароходах.
Провозглашение независимости Финляндии привело к тому, что Сортавальский порт постепенно терял грузопоток из-за конкуренции с государственной гаванью в Лахденпохья, слабой торговлей с Россией и ограниченного судоходства, соответственно, грузопоток теряла и железнодорожная станция.
Дорогие гости!
Мы приглашаем вас познакомиться с этим живописным местом, откуда берет свое начало город Сортавала, и ненадолго задержаться в этой бережно отреставрированной постройке, сочетающей в себе комфорт и старинную карельскую архитектуру. Это лучший способ прочувствовать атмосферу города, откуда начиналась его история.
Прогулявшись по историческому центру, где сохранились образцы деревянного зодчества и монументальные финские здания, вы проникнетесь духом финской архитектуры конца XIX — начала XX вв.
Дом возведен по проекту известного выборгского архитектора Берндта Ивара Аминова в самом центре города с видом на берег озера Ляппяярви и благоустроенную набережную Сортавалы.
Представив себя на этом живописном месте в те далекие времена, когда морские прогулки были главным светским развлечением, а пассажиры в изысканных нарядах наслаждались видами под звуки живых оркестров, вы на мгновение прикоснетесь к прошлому и сможете лучше понять культуру и людей. Добро пожаловать!