Cookies
Мы используем файлы cookies на веб-сайте для обеспечения наилучшего обслуживания. Пользуясь сайтом, Вы разрешаете cookies.
Cookies
Настройки
Файлы cookies, необходимые для корректной работы сайта, всегда включены.
Другие файлы cookies - можно настроить.
Основные cookies
Всегда включен. Эти файлы cookies необходимы для того, чтобы вы могли пользоваться веб-сайтом и его функциями. Их нельзя отключить. Они устанавливаются в ответ на ваши запросы, такие как настройка параметров конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм.
Аналитические cookies
Disabled
Эти файлы cookies собирают информацию, чтобы помочь нам понять, как используются наши веб-сайты или насколько эффективны наши маркетинговые кампании, или чтобы помочь нам настроить наши веб-сайты для вас. Смотрите список используемых нами аналитических файлов cookies здесь.
Рекламные cookies
Disabled
Эти файлы cookies предоставляют рекламным компаниям информацию о вашей онлайн-активности, чтобы помочь им предоставлять вам более релевантную онлайн-рекламу или ограничить количество просмотров рекламы. Эта информация может быть передана другим рекламным компаниям. Смотрите список рекламных файлов cookies, которые мы используем здесь.

ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Жилой дом по адресу: республика Карелия, г. Сортавала, ул. 2-я Пристанская, д. 1 был построен в 1895 году по проекту известного выборгского архитектора Берндта Ивара Аминова (1843-1926 гг.) в качестве пакгауза для порта и железной дороги Выборг-Сортавала. В 1929 году с западной стороны к зданию была сделана пристройка по проекту Хейкки Хукка в связи с размещением в здании таможенной службы. До середины 1980-х годов в здании размещались службы городского причала и зала ожидания. К 1988 году здание было приватизировано и реконструировано под жильё. Сейчас в нём размещаются отдельные квартиры.

В 1988 году здание было поставлено на государственную охрану как объект культурного наследия регионального значения (постановление Председателя Правительства Республики Карелия от 25.05.1998 г. № 333).

КРАТКИЕ ИСТОРИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ
Для Сортавалы порт на берегу Ладожского озера всегда был важным транспортным узлом. Порт Сортавала работает на том же месте с 1643 года. В те времена зерно в Сортавалу перевозилось грузовым транспортом из России по рекам и каналам. Аналогичным образом, древесина экспортировалась из Сортавалы в Россию. Муку также перевозили из Ладоги до самого Каяни и даже дальше на север. Для Финляндии торговля с Россией была важна, и до конца XIX века Восточная Карелия сильно зависела от российских промышленных товаров.
В середине XIX века в порту Сортавалы у купцов были собственные прибрежные склады и корабельные причалы, а в 1853 году было внесено предложение о ремонте порта, т. к. существовавшие причалы порта были слишком тесными и непригодными для погрузки. Ремонтные работы начались летом 1881 года. Правительство выделило 15 000 финских марок на строительство причала.

Ил. 1

Схема пристани и железнодорожных путей г. Сортавала, 1923 г. Стрелкой показан пакгауз (современный адрес — ул. 2-я Пристанская, д. 1)

Ил. 2

Группа припортовых зданий на аэрофотоснимке г. Сортавала 1920-х гг.

Ил. 3

Порт Сортавала. Фото до 1929 г. Стрелкой показан пакгауз (современный адрес —

ул. 2-я Пристанская, д. 1). Вид до пристройки таможни.

Ил. 4

Аэроснимок г. Сортавала. Фото 1930-х гг. Стрелкой показан пакгауз (современный адрес — ул. 2-я Пристанская, д. 1). Вид после пристройки таможни.

Решение о строительстве Карельской железной дороги было принято на заседании Финляндского сейма в 1888 году. Для того, чтобы связать традиционные водные и развивающиеся железнодорожные пути в единый транспортный узел в 1893 году было открыто железнодорожное сообщение между Выборгом и Сердоболем (ныне - Сортавала). К июню 1894 года была построена двухкилометровая ветка до Сердобольского порта и отдельный припортовый вокзал с соответствующей инфраструктурой. Новый порт Сортавалы стал частью новой железной дороги.
Портовой пакгауз был построен в 1895 году по проекту архитектора Ивара Аминоффа (1843-1926). Здание представляло собой деревянный одноэтажный дом со светлым фасадом. В 1927 году в это здание переехала таможня. Здание пакгауза было расширено в 1929 году строителем Хейкки Хукка (р. 1873).

Сравнение планировок здания 1895 г. и 1929 г.
В советское время до 1985 г. ту половину здания, где изначально размещался пакгауз, использовали как вокзал, т. е. с середины ХХ в. это был зал ожидания. Позднее здание было перестроено под жилье с отдельными квартирами.
Планировка здания в принципе – сохранилась. В восточной половине было большое помещения для складирования грузов, в западной разместились служебные помещения.
Вероятно, после 1940 года на чердаке были оборудованы жилые помещения с входом по одномаршевой лестнице с северного фасада. Следы перегородок и потолка были обнаружены при обследовании мансардного пространства.
В послевоенные годы в здании размещалась администрация причала водного сообщения Сортавала – Валаам, где на острове были организованы сначала Дом инвалидов и престарелых, а с 1979 г. – Валаамский музей- заповедник.
В перестроечный период, к 1988 году, здание перешло в частную собственность и полностью было приспособлено под жильё.
Здание представляет собой одну из двух сохранившихся в городе деревянных построек такого типа, обладающих специфическими особенностями, вызванными общественной функцией объекта и, в то же время, по объёмно-пространственной композиции перекликающихся с постройками г. Сортавалы иной типологической принадлежности конца XIX века.
До настоящего времени в г. Сортавала достаточно хорошо сохранился фрагмент припортового железнодорожного узла: здание пакгауза и таможни (ул. 2-я Пристанская, 1), складская постройка (ул. 2-я Пристанская, 2), железнодорожный припортовый вокзал
(ул. 2-я Пристанская, 3) и железнодорожный перрон.